Filipinli yetkililer, tartışmalı Güney Çin Denizi’nde silahlı çatışma korkusunu artıran bir karşılaşmada, bir Çin sahil güvenlik gemisi ve ona eşlik eden bir geminin, Pazar günü tartışmalı bir sığlık açıklarında bir Filipin sahil güvenlik gemisine ve askeri bir tedarik botuna çarptığını söyledi.
Üst düzey bir Filipin güvenlik yetkilisi Associated Press’e Filipinli mürettebat arasında herhangi bir yaralanma olmadığını ve her iki gemideki hasarın değerlendirildiğini söyledi.
Yetkili, Çin’in defalarca Filipin deniz karakolunu izole etmeye çalıştığı İkinci Thomas Shoal yakınlarında meydana gelen iki olayın, eğer gemiler Çin gemilerinden hızla uzaklaşamasaydı daha kötü olabileceğini söyledi. Yetkili, konuyu kamuya açık olarak tartışma yetkisinin olmaması nedeniyle kimliğinin gizli kalması koşuluyla konuştu.
Çin’in Güney Çin Denizi’ndeki, Filipin kıyılarına yakın adalar da dahil olmak üzere geniş kapsamlı toprak iddiaları, bölgedeki gerilimi artırdı. ve Filipinler’in uzun süredir antlaşma müttefiki olan Amerika Birleşik Devletleri’ni mücadeleye dahil etti.
ABD’nin Manila Büyükelçisi MaryKay Carlson, X sosyal medya platformunda şunları yazdı: “ABD, ÇHC’nin Ayungin sürüsüne yönelik meşru Filipin ikmal misyonunu son kez kesintiye uğratarak Filipinli askerlerin hayatlarını tehlikeye atmasını kınıyor.”
Çin’in resmi adı olan Çin Halk Cumhuriyeti’nin baş harflerini ve Filipinler’in İkinci Thomas Shoal için kullandığı adı kullandı. Kendisi, Washington’un Filipin egemenliğinin korunmasına yardımcı olmak ve özgür ve açık bir Hint-Pasifik bölgesini desteklemek için müttefiklerinin yanında olduğunu da sözlerine ekledi.
Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Matthew Miller ayrıca 1951 ABD-Filipinler Karşılıklı Savunma Anlaşması’nın Güney Çin Denizi’ndeki Filipin kuvvetlerine ve gemilerine yönelik saldırıları da kapsadığını yeniden doğruladı.
Çin sahil güvenliği, Filipin gemilerinin, defalarca yapılan radyo uyarılarına rağmen Çin karasularına “izinsiz” olarak “izinsiz” girdiğini ve gemilerin onları durdurmaya sevk ettiğini söyledi. Çatışmaların sorumlusu olarak Filipin gemilerini suçladı.
Çin sahil güvenliği web sitesinde yayınlanan bir açıklamada, “Filipin tarafının davranışı, denizde çarpışmayı önlemeye ilişkin uluslararası kuralları ciddi şekilde ihlal ediyor ve gemilerimizin seyir güvenliğini tehdit ediyor.” dedi.
Çinli yetkililer, “yasadışı inşaat” malzemeleri taşıyan Filipinler gemilerini durdurduklarını söyledi.
Filipin hükümetinin Güney Çin Denizi ile ilgilenen bir görev gücü, çarpışmaların, iki Filipin sahil güvenlik gemisinin eşlik ettiği iki Filipin tedarik botunun, Çin ablukası altındaki askeri karakola gıda ve diğer malzemeleri götürmek üzere yola çıkması sırasında meydana geldiğini söyledi.
Çin gemilerinin eylemlerinin “Birleşmiş Milletler Şartı, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Konvansiyonu” ve deniz çarpışmalarını önlemeyi amaçlayan uluslararası düzenlemeleri açıkça göz ardı ettiği belirtildi.
Filipin gemileri, tartışmalı kıyıda konuşlanmış Filipinli denizcilere ve denizcilere malzeme ulaştırırken, sık sık neredeyse çarpışmalar yaşanıyor. Ancak bu, Filipinli yetkililerin kendi gemilerinin Çin gemileri tarafından vurulduğunu ilk kez bildirişiydi.
Geçmişte Çinli yetkililer, Pekin’in toprak iddialarını uygulayan Çin gemilerinin aslında balıkçı teknesi kılığına girmiş paramiliter gemiler olduğu yönündeki iddiaları küçümsemişti.
Görev gücü, Çin’in çabalarına rağmen, iki bottan birinin manevra yapmayı ve mahsur kalmış bir savaş gemisi olan BRP Sierra Madre’de bulunan küçük birliğe malzeme sağlamayı başardığını söyledi.
