Cenova’daki Morandi Köprüsü’nün 2018’de ölümcül çöküşüyle ilgili olarak İtalya’da düzinelerce kişi yargılandı.
Toplam 59 sanık, adam öldürme, ihmal, sahtecilik ve 43 kişinin ölümüyle bağlantılı diğer bazı suçlamalarla suçlanıyor.
Bunlar arasında İtalya’nın yollarını yöneten Autostrade per l’Italia’nın (ASPI) eski yöneticileri ve uzmanları ile İtalya Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’ndaki eski yetkililer yer alıyor.
Morandi köprüsünün büyük bir bölümü, 14 Ağustos 2018’de şiddetli bir yağmur fırtınası sırasında koptu ve arabaların aşağıdaki kuru nehir yatağına düşmesine neden oldu.
Savcılar, sanıkların köprünün çökme riski altında olduğunu bildiklerini ve para tasarrufu için bakımını yapmadıklarını iddia ettiler.
Eski ASPI CEO’su Giovanni Castellucci’nin avukatı, köprünün bakım ihmalinin bir sonucu olarak değil, ani bir “inşaat hatası” nedeniyle çöktüğünü savundu. Suçlu bulunursa en fazla 15 yıl hapis cezasıyla karşı karşıya.
Bir saatlik meşru yargılamanın ardından Yargıç Paolo Lepri, yeni duruşma tarihini 12 Eylül olarak belirledi.
Morandi köprüsünün çöküşünün şok edici görüntüleri birçok İtalyan vatandaşının hafızasında uzun süre kalacak.
Cenova üzerinden A10 otoyolu üzerindeki 1,2 kilometrelik köprü, kuzey İtalya ve Fransa arasında bir bağlantı sağladı.
Ancak yaklaşık dört yıl önce bir sabah şiddetli yağmurun ortasında, köprünün 9 direğinin etrafındaki 200 metrelik bir bölümü çöktü.
1960’larda inşa edilen yapının çöküşü, İtalya’nın ulaşım altyapısının kötü durumunu da vurguladı.
‘Beş yılda hiçbir şey yapılmadı’
Köprünün tasarımcısı, özellikle yakındaki Ligurya Denizi’nden gelen nemli havanın aşındırıcı etkisi nedeniyle pası gidermek için düzenli bakım yapılmasını tavsiye etmişti.
Yetkililerin ayrıca, kirliliğin köprünün betonu üzerindeki etkisine karşı koymak için bakımı iyileştirmeleri konusunda uyarıldığı da iddia edildi.
Duruşmaya katılan Morandi kurbanlarının yakınları komitesi üyesi Egle Possetti, “2013’ten bu yana Morandi köprüsünün çökme riski altında olduğunun belgelerde yazılı olduğunu kanıtlayan unsurlar var” dedi.
“Beş yılda hiçbir şey yapılmadı. Bu kabul edilemez. Akrabalar ve sivil taraflar olarak savaşacağız, böylece bu dava ailelerimize adalet verecek ve burada olmayan ölülere saygı gösterecek, ”dedi Possetti mahkeme dışında.
Başka bir savcı Walter Cotugno, Şubat ayında yaptığı açıklamada, “Morandi köprüsü bir saatli bombaydı. Tıkırtıyı duyabiliyordunuz, ancak ne zaman patlayacağını bilmiyordunuz” dedi.
Nisan ayında bir Cenova yargıcı Hem ASPI hem de SPEA mühendislik şirketi tarafından onaylanmış savunma pazarlığı talepleribir davadan kaçınması karşılığında İtalyan hükümetine 29 milyon avro temettü verecek.
Ancak yargıç, bireysel yöneticiler ve uzmanların hala felaket nedeniyle yargılanabileceğine karar verdi.
Ligurya valisi Giovanni Toti, davanın başlamasının bölge için olduğu kadar kurbanların yakınları için de önemli olduğunu söyledi.
Toti, “Bugünden itibaren adalet ve gerçek daha yakın ve umarız bir an önce varırız” dedi. Facebook’ta yazdı.
Ancak bu şekilde, o lanet olası 14 Ağustos’ta çöken devlet ile vatandaşlar arasındaki güven anlaşmasını yenileyebileceğiz” dedi.
Çöküşün ardından İtalyan hükümeti, Benetton moda ailesinin ASPI’deki mülkiyet hissesini satmayı kabul ettiği bir anlaşma yaptı.
Ünlü Cenova mimarı Renzo Piano tarafından tasarlanan liman kentindeki bir yedek köprüde, kurbanların anısına 43 lamba bulunuyor.
