Rusya’nın Karadeniz’i denizden ablukası, dünyanın dördüncü büyük tahıl üreticisi olan Ukrayna’da lojistik kaosa neden oldu. Sonuç olarak, birçok Afrika ülkesi şimdi gerçek bir kıtlık olasılığıyla karşı karşıyayken, birçok Ukraynalı çiftçi, silolarının geçen yılın mahsulünden hala dolu olduğu göz önüne alındığında, bu yılki hasatla ne yapacaklarını bilmiyorlar.
Ukrayna ve AB çılgınca diplomatların ‘alternatif yollar’ dediği yolu bulmaya çalışırken, Ukrayna’nın tahıl ve buğday ihracatını hızlandırmak için neler yapıldığını kendim görmeye gittim.
Kremlin’in hedeflerinde
Ukrayna’da bulunan Reni, ülkede faaliyet gösteren türünün tek yerlerinden biridir ve Ukrayna mısır, buğday ve diğer mahsullerin ihracatı söz konusu olduğunda kilit bir merkez olmaya devam etmektedir.
Liman kasabasına girerken, yığılmış çok sayıda kum torbası ve kontrol noktasından geçtim. Burada Rus füzelerinin hedefi olabileceğine dair büyük korkular var.
Şimdilik kasabanın ana sorunu lojistik olmaya devam ediyor. Gelen tren ve kamyonlardan mavnalara tahıl aktarmak için kullanılan eski yöntem, liman yetkililerinin gelen ürün hacmiyle baş edemediği anlamına geliyor.
Sonuç olarak, 2000 kadar Ukraynalı kamyon şoförü Reni’nin hemen dışında mahsur kaldı. İkisiyle tanıştım, Vitalii ve oğlu Bohdan.
Bohdan bana, “Saldırgan Rusya, suçlu onlar” dedi ve Vitalii, “Boşaltma daha iyi organize edilmeli. Üç gün bekleyebiliriz, ama iki hafta!? Çok sıcak! Su ve tuvalet sıkıntısı var.”
Ağır bombardımana maruz kalan Mykolaiv bölgesinden güneş ayçiçeği tohumlarını taşıyan bir başka kamyon şoförü Roman da işlerin yavaş gidişini eleştirdi: “Sorun, mavnaların neden olduğu gecikmelerden kaynaklanıyor” dedi.
Romanya’da Galati’ye vardığımda, bir demiryolu hattını onarmak için son derece sıcak koşullarda çalışan işçiler buldum – daha önce altın değerinde olabilecek değerli bir bağlantı, çalışır durumda. Bunun nedeni, Ukrayna ve Moldova’dan AB’ye geniş hatlı bir demiryolu hattına sahip tek yer olmasıdır.
Rumen demiryolu müdürü Viorica Grecu bana, “Bu hat üzerinden milyonlarca ton tahıl ihraç edilebilir” dedi.
Köstence limanı
Romanya’nın Köstence limanı dünyanın en eski limanlarından biridir. Yaşına rağmen, muhtemelen Avrupa’nın en modern tahıl işleme tesisine ev sahipliği yapıyor.
Buradaki yetkililer, Ukrayna’dan dünyanın geri kalanına mümkün olduğunca çok tahıl ulaştırmak için çok çalışıyorlar, ancak limanın tahıl işletme müdürü Dan Dolghin, ölçeklenmeden önce yeni ekipmanların gelmesini beklemek zorunda olduklarını söyledi. yukarı kapasite.
“Sınırdaki aktarma hızını, Köstence Limanı’ndaki mavna ve trenlerin boşaltma hızını artırmamız gerekiyor. Kapasiteyi ikiye katlamak için makinelere, vinçlere, iticilere ihtiyacımız var, yaklaşık 20 milyon avrodan bahsediyoruz. Ama en az iki veya daha fazlasına ihtiyacımız var. Almak için üç ay – bu iki veya üç ayda Ukrayna malları için bir darboğazımız olacak.”
Bu tarihi limanın bazı bölümleri hurdalık gibi. Etrafıma baktığımda 1939’dan kalma tren rayları görüyorum. Ancak burada hızlı bir değişim yaşanıyor, her yerde onarım ve inşaat çalışmaları yapılıyor.
Saate karşı yarış başladı. Köstence, Galati, Reni ve diğer merkezlerde, Avrupa Birliği, Romanya, Moldova ve Ukrayna’nın ortak bir hedefi var: yeni serbest ticaret yolları inşa etmek.
Raporun tamamını izlemek için yukarıdaki görüntü oynatıcıya tıklayın
