Avrupa Birliği, 2030 yılına kadar yollarda 30 milyon sıfır emisyonlu elektrikli araç (EV) olmasını umuyor ve yeni benzinli ve dizel araba satışını yasaklamayı planlıyor. 2035’ten itibaren.
Ancak şu anda, uzun şarj süreleri genellikle bir MESKEN’e geçmeyi düşünen sürücüler için bir anlaşmayı bozuyor.
Pillerin şarj olmasını beklemek çok yakında geçmişte kalabilir.
Çinli MESKEN üreticisi NIO, Danimarka’da sürücülerin durup biten pillerini tam şarjlı bir pille değiştirebilecekleri ilk Avrupa “Güç Değiştirme İstasyonunu” açtı.
Araç istasyona girdikten sonra, tüm süreç otonomdur: istasyon aracı kaldırır, mekanik olarak vidalarını söküp boşalmış pili çıkarır ve şarjlı bir pille değiştirerek 500 km’ye kadar menzil ekler.
Tüm süreç yaklaşık beş dakika sürer.
Bu sırada istasyon, stokta bulunan pilleri yavaş yavaş şarj eder. NIO, pillerin yavaş şarj edildiğinde daha yavaş bozulduğunu ve daha uzun süre dayandığını söylüyor.
NIO’ya göre çoğu Çin’de olmak üzere dünya çapında halihazırda faaliyette olan 1.100’den fazla Güç Değiştirme İstasyonu var. Şimdi, bu yıl Avrupa genelinde 100’den fazla istasyon açmayı planlıyor.
“Şu anda inşa ettiğimiz şey, seyahat ürünü dediğimiz şey. İstasyonları büyük şehirlerin arasına yerleştirerek insanların normalde çok uzaklara gitmesine izin veriyoruz. Ardından, bir sonraki dalga, onları büyük şehirlerin yakınına yerleştireceğiz. ve trafik merkezleri, bakış açılarını biraz genişletmek için,” dedi NIO Danimarka’nın geçici başkanı Michael Salomon.
Şirkete göre, Danimarkalı MESKEN sürücülerinin yüzde 80’i arabalarını garaj yollarında şarj ediyor.
NIO, pil değiştirme istasyonunun, evde garaj yolu veya AC şarj cihazı olmayanların ihtiyaç duyduklarında çalışır durumda bir pile sahip olmalarını sağlayacağına inanıyor.
Pil değiştirmenin artıları ve eksileri
Uzmanlar, bunun gibi güç takas istasyonlarının verimli çalışması için ortak bir standart olması gerektiğini söylüyor.
Danimarka Elektrikli Araç Derneği’nden Morten Haagensen Elmose, “NIO Power Swap’in ana dezavantajı, yeni pil gücü takas istasyonlarını kullanmak için bir NIO arabasında sürmeniz gerekmesidir” dedi.
Ancak, belki de evde şarj edemeyen veya sürüş alışkanlıklarını değiştirmek istemeyen sürücüler için teknoloji için bir miktar potansiyel görüyor.
“Eğer gerçekten bir ICE (içten yanmalı motor) otomobilden bir MESKEN’e geçiş yapmayı düşünüyorsanız ve şarj etme fikrine o kadar da hevesli değilseniz, o zaman bu tür bir araca pil takas etmek mantıklı olabilir. sürücüler” dedi.
Pil değişimi yeni bir kavram değildir. Akü değiştirme istasyonlarını lanse eden California merkezli MESKEN markası Better Place, 2013 yılında iflas başvurusunda bulundu.
On yıl sonra NIO, AB’nin sıfır emisyon hedefleri göz önüne alındığında daha şanslı olacağına ve elektrikli arabalara yönelik yaygın kullanım ve artan talebin, konsepti sürücüler arasında bir hit haline getirebileceğine inanıyor.
Marka, bu yılın sonuna kadar dünya çapında 2.300’den fazla Güç Değiştirme İstasyonuna sahip olmayı hedefliyor.
Bu hikaye hakkında daha fazla bilgi için yukarıdaki medya oynatıcıdaki görüntüyü izleyin.
