Maliyetler üç katına çıktığı için İngiltere planlanan HS2 yüksek hızlı demiryolu hattını kısa kesebilir.
İngiliz hükümeti Pazar günü, vadesi geçmiş ve bütçesi aşılmış demiryolu hattının büyük bir kısmını hurdaya çıkarabileceğini doğruladı.
Bir zamanlar işleri ve yatırımları Kuzey İngiltere’ye çekmenin bir yolu olarak lanse edilen hat, artık Manchester’ın daha kuzeyinde olmak yerine, Londra’ya 160 mil uzaklıktaki Birmingham’da sona erebilir.
İngiliz medyası bu hafta bir açıklama beklendiğini bildirdi.
HS2 neden kısa kesilebilir?
Muhafazakar hükümet, güç durumdaki Yüksek Hızlı 2 projesi hakkında nihai bir kararın verilmediği konusunda ısrar ediyor.
Ancak Kabine Bakanı Grant Shapps, Kovid-19 salgını ve Ukrayna’daki savaşın yol açtığı yüksek enflasyon nedeniyle maliyetleri artan bir projeyi yeniden değerlendirmenin “doğru ve sorumlu” olduğunu söyledi.
Şu anda Birleşik Krallık’ın savunma bakanı olarak görev yapan eski ulaştırma bakanı Shapps, “Hiçbir hükümetin tahmin edemeyeceği kadar çok yüksek küresel enflasyon gördük” dedi.
BBC’ye “Sadece para harcayıp hiçbir şey değişmemiş gibi devam etmek sorumsuzluk olur” dedi.
Daha önce Avrupa’nın en büyük altyapı projesi olarak ilan edilen hattın tahmini maliyeti, 2011 yılında 33 milyar £ (38 milyar €) olarak tahmin edilmişti ve bazı tahminlere göre 100 milyar £ (115 milyar €) poundun üzerine çıktı.
HS2 nedir?
HS2 İngiltere’nin ikincisi yüksek hızlı demiryolu hattıLondra’yı ve İngiltere’yi Fransa’ya bağlayan Manş Tüneli’ni birbirine bağlayan HS1 güzergahından sonra.
Trenlerin saatte yaklaşık 400 km hızla seyahat ettiği yeni demiryoluLondra, İngiltere’nin orta kenti Birmingham ile kuzeydeki Manchester ve Leeds kentleri arasındaki yolculuk sürelerini kısaltmak ve kapasiteyi artırmak amaçlandı.
Her ne kadar muhalefetle karşılaşmış olsa da çevreciler ve güzergah üzerindeki bölgeleri temsil eden milletvekilleri tarafından proje, kuzeyin gıcırdayan, aşırı kalabalık ve güvenilmez tren ağını güçlendirmenin bir yolu olarak lanse edildi. Hükümet bunu ülke genelinde refahı ‘seviyeye çıkarma’ planının önemli bir parçası olarak selamladı.
Bir zamanlar Britanya’nın ekonomik motoru olan İngiltere’nin kuzeyi, 20. yüzyılın son on yıllarında kömür, pamuk ve gemi inşası gibi endüstrilerin ortadan kaybolduğuna tanık olurken, Londra ve güney, finans ve hizmetlerin hakim olduğu bir ekonomide zenginleşti.
Hükümet, HS2’nin Birmingham-Leeds etabını 2021’de iptal etti ancak Londra ile Leeds arasındaki 260 km’lik mesafeye ray döşeme planını sürdürdü. Manchester.
Projenin uzun süredir savunucusu olan eski Muhafazakar Başbakan Boris Johnson, projeyi daha da azaltmanın “hiç mantıklı olmadığını” söyledi.
Johnson, “Çin üniversitelerinin demokraside neyin yanlış olduğunu gösteren bir örnek olarak Birleşik Krallık altyapısının sürekli iptal edilmesini öğretmesi şaşırtıcı değil” dedi.
Kuzey, ‘ulaşım söz konusu olduğunda ikinci sınıf vatandaş’ muamelesi görüyor
Manchester Belediye Başkanı Andy Burnham, Kuzey İngiltere’deki insanlara “konu iş olduğunda her zaman ikinci sınıf vatandaş muamelesi yapıldığını” söyledi. Ulaşım.”
“Eğer ülkenin güney yarısının çağdaş yüksek hızlı hatlarla birbirine bağlandığı ve İngiltere’nin kuzeyinin Viktorya dönemine ait olduğu bir durumdan ayrılırlarsa altyapıMuhalefetteki İşçi Partisi üyesi Burnham, İngiliz TV kanalı Sky News’e verdiği demeçte, bu, kuzey-güney ayrımının bu yüzyılın geri kalanında kuzey-güney uçurumuna dönüşmesinin bir reçetesidir” dedi.
Hükümet ayrıca hattın Londra’nın merkezindeki Euston istasyonuna kadar getirilmesi çalışmalarını da erteledi. 2029 ve 2033 yılları arasında açıldığında, trenlerŞehrin batı banliyölerindeki Old Oak Common istasyonunda başlayıp bitecek.
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, bunun “gülünç bir durum yaratacağını” söyledi. yüksek hız‘ Birmingham ile Londra’nın merkezi arasındaki yolculuk, daha uzun olmasa da mevcut rota kadar uzun sürebilir.
Khan, Başbakan Rishi Sunak’a yazdığı bir mektupta, “Hükümetin HS2’ye yaklaşımı, sunduğu büyük ekonomik fırsatı çarçur etme ve bunu devasa bir kamu parası israfına dönüştürme riskiyle karşı karşıya” dedi.
