İki İsveçli film yapımcısı, 1994 yılında batan 852 kişinin ölümüne neden olan MS Estonya feribotunu yasadışı bir şekilde rahatsız etmekten suçlu bulundu.
Adamlar, “Estonya – her şeyi değiştiren keşif” başlıklı 2020 belgeseli için enkazın görüntülerini kaydetmişti.
Yönetmen Henrik Evertsson ve analist Linus Andersson, gemi enkazını sinemaya çekmek için uzaktan kumandalı bir dalış robotu kullandıktan sonra Eylül 2019’da tutuklandı.
Pazartesi günü, bir Göteborg mahkemesi onları “mezar huzurunu ihlal etmekten” suçlu buldu ve para cezası verdi.
MS Estonya, 803 yolcu ve 186 mürettebatla Tallinn’den Stockholm’e bir gecede yaptığı yolculukta bir fırtına sırasında Baltık Denizi’nde battı.
Avrupa’nın barış zamanındaki en kötü deniz felaketinden sadece 137 kişi sağ kurtuldu. Kurbanların çoğu İsveç ve Estonya vatandaşlarıydı.
1995’te Baltık Denizi ülkeleri, enkazı felaket kurbanları için bir mezarlık olarak gören ve bölgede herhangi bir keşif yapılmasını yasaklayan uluslararası bir yasa imzaladı.
İki belgesel yapımcısı başlangıçta İsveç yasalarını ihlal etmekten beraat etti , siteyi sinema yapmak için yabancı Alman bayraklı bir gemi kullanmışlar. Ancak bir temyiz mahkemesi daha sonra ikinci bir duruşmayla karşı karşıya kalmaları gerektiğine karar verdi.
Göteborg mahkemesi, erkeklerin enkazı keşfetme nedenleri nedeniyle hapis cezasından kurtulduklarını söyledi. Beyan.
Mahkeme başkanı Göran Lundahl, “Çok sayıda insanın defin yeri olan MS Estonya çevresinde cenaze barışının korunmasında güçlü bir kamu yararı var” dedi.
“Mezar barışının korunması, ifade ve bilgi özgürlüğünün korunmasına olan ilgiden daha ağır basmaktadır.”
1997’de yapılan resmi bir soruşturmada, 155 metre uzunluğundaki feribotun, ön kapı kilitlerinin arızalanmasından sonra battığı ve araba güvertesini su bastığı sonucuna varıldı.
Ancak hayatta kalanlardan bazıları, MS Estonya’nın bir denizaltıyla çarpıştığını veya geminin içindeki bir patlamanın geminin batmasına neden olduğunu öne sürdüler. Yeni belgesel geminin gövdesinde keşfedilmemiş delikleri ortaya çıkardıktan sonra daha fazla şüphe ortaya çıktı.
Evertsson Euronews’e 2021’de anlattı“1994’te çok fazla araştırma yapılmadığını” öğrendiklerinde gemi enkazını filme aldığını söyledi.
“Bu bizi çok şaşırttı ve bilgi ve belge eksikliğimiz vardı ve bu yüzden araştırmamız gerekiyordu.”
Yetkililer, 1997 raporuyla çelişen yeni bir kanıt bulunmadığını ve geminin gövdesindeki yeni deliklerin deniz tabanına çarptığında oluşmuş olabileceğini söylüyorlar.
