Fransa’nın Ulaştırma Bakanı Clément Beaune bu hafta yaptığı açıklamada, Fransa’nın demiryollarına daha fazla yatırım yapmak için uçuş vergilerini artıracağını duyurdu.
Hareket, uçak biletleri ile tren biletleri arasındaki fiyat farkını kapatarak tren seyahatini daha cazip hale getirmeyi amaçlıyor.
Fransız yayıncı RMC’ye verdiği demeçte, “Birçok insan, uçağa binmenin genellikle trenden daha ucuz olduğu gerçeği karşısında şok oluyor” dedi.
Kıta genelinde benzer bir tablo. Geçen ay Greenpeace, bir trene binmenin ortalama olarak uçmanın maliyetinin iki katı olduğunu gösteren bir analiz yayınladı.
Rapor, 94 sınır ötesi bağlantı da dahil olmak üzere Avrupa’daki 112 güzergahta uçak ve tren biletlerinin maliyetlerini karşılaştırdı.
tarafından neredeyse her zaman daha ucuz olduğunu bulmuştur. uçak.
Uçaklar neden trenlerden daha ucuz?
Eşitsizliğin ana nedenlerinden biri, havacılık endüstrisinin yararlandığı daha düşük vergilerdir.
Paris’ten Barselona’ya uçarsanız, havayolu yalnızca KDV ödemez, aynı zamanda gazyağı vergisinden de muaftır. Aynı yolculuğu trenle yaparsanız, demiryolu şirketi bir enerji vergisi ve yolcu KDV’si alacaktır. Bu, şirket için genellikle bilet fiyatlarına yansıyan daha yüksek maliyetler anlamına gelir.
“İklim krizinde harika bir kişiye vergi muafiyeti vermek kirletici sektörtemiz ulaşım kampanyası grubu Transport and Environment’ın (T&E) havacılık direktörü Jo Dardenne, “bugünkü zorluklarla bağdaşmıyor” diyor.
Fransa’nın planlarını memnuniyetle karşılıyor ve gelecekte daha da ileriye gidebileceğini umuyor.
T&E, havacılık endüstrisinin tüm vergi muafiyetlerinin 2022’de Avrupa genelinde kaldırılması durumunda 34,2 milyar Euro toplayacağını hesapladı.
“Pahalı olan tren değil. Yeterince pahalı olmayan uçak, ”dedi SNCF CEO’su Jean-Pierre Farandou 2021’de.
“Havayollarının neden gazyağı vergisinden muaf olduğunu anlamıyorum. Enerjimden, dizelimden vergi alıyorum.”
Havacılık endüstrisinde şaşırtıcı olmayan bir şekilde pek iyi gitmeyen bir argüman.
tarafından yapılan harekete tepki olarak Fransa AB’nin en büyük havayolu derneği Avrupa Hava Yolları Euronews Green’e şunları söyledi: “Fransa halihazırda AB’nin en yüksek uçuş vergilerinden bazılarını uyguluyor. Bunları daha fazla kullanmak, havacılığın karbondan arındırılması veya daha fazla demiryolu yatırımı için daha fazla fon sağlamayı garanti etmeyecektir.”
Ayrıca sektörün ekonomi ve turizm sektörü için önemine işaret etmektedir. Vergileri artırmak, daha az seyahat görebilecek daha yüksek uçuş fiyatlarına yol açacaktır.
Dardenne, iklim krizinin turizm için çok daha büyük bir tehdit olduğuna karşı çıkıyor ve şu örneğe işaret ediyor: Avrupa’da orman yangınları ve sıcak hava dalgalarıbu yaz kıtadaki tatilleri aksatıyor.
Euronews Green (@euronewsgreen) tarafından paylaşılan bir gönderi
Avrupa’da sınır ötesi demiryolu ile ilgili sorunlar nelerdir?
Sınır ötesi yolculuklarda tren yolculuğunun maliyetlerini artırabilecek bir diğer faktör de bazı ulusal tren şirketleri arasındaki işbirliği eksikliğidir.
Müşteriler, biletleme anlaşması olmayan iki farklı şirket üzerinden rezerve edilmesi gereken bağlantıya sahip rotalarda sıkıntıyı hissedebilir.
Bu, Brüksel’den Barselona’ya giden güzergah için geçerlidir. Lyon . Fransız şehrinde bir SNCF treninden bir Renfe trenine geçersiniz, ancak ilk treniniz gecikirse ve bağlantıyı kaçırırsanız, tazminat veya başka bir tren bileti alma hakkınız olmaz.
Ayrıca eşdeğer bir Skyscanner (bir uçuş arama motoru) yoktur. tren rezervasyonu . Sektör kaynaklarına göre bunun nedeni, bazı ulusal tren operatörlerinin web sitelerinin, merkezi bir rezervasyon web sitesiyle entegre olamayacak kadar eski işletim sistemleri üzerinde çalışmasıdır.
Bu, tüketicilerin en iyi fırsatları bulmasını zorlaştırır.
Tren ve uçak biletlerini nasıl daha eşit hale getirebiliriz?
Avrupa Komisyonu, demiryolu, otobüs ve hava yoluyla bilet rezervasyonu sürecini iyileştirmek için yakında çıkacak olan ‘Multimodal Dijital Mobilite Hizmetleri Yönetmeliği’ üzerinde çalışıyor.
Teklifin sonbaharda gelmesi bekleniyor, ancak 10 Avrupalı ve uluslararası dernek, teklifin orijinal planların sulandırılmış bir versiyonu olacağına dair raporların ardından Komisyonu iddialı olmaya çağıran bir açık mektubu Haziran ayında imzaladı.
AB ayrıca enerji vergilerini yenilemeyi hedefliyor. üzerine bir vergi getirmek istiyor. gazyağıve daha yeşil yakıtları daha ucuz hale getirmek, ancak şu anda blokta oybirliği yok.
Fransa Ulaştırma Bakanı, ülkenin bir tane başlattığını görmek istediğini ancak bunun diğer ülkelerle birlikte yapılması gerektiğini söyledi.
“Almanya’da veya İtalya’da yoksa, Fransa’da kerosenden vergi almanın bir anlamı yok” diye açıklıyor. “Avrupa eylemine ihtiyacımız var.”
Ulusal düzeyde, Yeşil Barış hükümetlerden daha fazlasını görmemiz gerektiğine inanıyor. tanıtmaya çağırıyor. iklim biletleri– bir ülkede veya belirli bir bölgede tüm toplu taşıma araçlarında geçerli, uygun fiyatlı ve basit uzun vadeli biletler.
Grup ayrıca AB kurumlarının sınır ötesi bir iklim bileti oluşturmak için dahil olmasını istiyor. Bunun beklenmedik kar vergileri, havayolu sübvansiyonlarının aşamalı olarak kaldırılması ve CO2 emisyonlarına dayalı adil bir vergilendirme sistemi ile finanse edilebileceğini söylüyor.
