Rezervasyonunu yaptığınız ve haftalar öncesinden ödemesini yaptığınız bir uçuşa yetişmek için geldiğinizde çifte rezervasyon olduğunu fark ettiğiniz oldu mu?
Böyle bir uygulamaya nasıl izin verilebileceğini merak edebilirsiniz, ancak aşırı bilet satışı aslında Avrupa Birliği de dahil olmak üzere yasal bir uygulamadır.
Havayolları, uçuşa gelemeyecek ortalama yolcu sayısını hesaplayarak bilet satışını buna göre yapıyor.
Ancak her bilet sahibinin gelmesi durumunda yeterli koltuk olmadığı açıktır ve bazıları kaçınılmaz olarak uçuştan düştü.
Pek çok kişi burada doğal olarak var olan adaletsizliği anlaşılır bir şekilde görebilir, ancak havayolu şirketleri böyle bir durumun nadir olduğunu ve uçuşlarda fazla rezervasyon yapmanın bilet fiyatlarını uygun fiyatlı tutmalarına olanak sağladığını, buna karşın rezervasyona gelmeyen yolcuların ise meşru yansımalarla karşı karşıya kalmadığını savunuyor.
Bu gerçekten hem havayolları hem de yolcular için bir kazan-kazan durumu mu?
Avrupa Birliği’nde, tazminat ve yeniden yönlendirme 2004 yönetmeliğine göre yolculara sağlanmalıdır. Dünyanın her yerindeki çoğu havayolunun da tazminat planları vardır.
Ancak hafta sonu kaçamağı için rezerve edilen otel odası gibi teminat kayıpları geri ödenmiyor. Bazıları ayrıca doğum gününü, düğünü veya cenazeyi kaçıran çarpışan yolcular için yeterli tazminatın bulunmadığını da iddia ediyor.
Ancak uzmanlar, fazla rezervasyonun nadiren önemli sorunlara yol açtığını söylüyor.
Havacılık endüstrisi uzmanı Alex Macheras, “Sektör hakkında derin bir anlayışa sahip olmayan sıradan bir kişi için fazla rezervasyon riskli bir uygulama gibi görünse de aslında çok fazla soruna yol açmıyor” diye açıkladı.
Neredeyse tüm uçuşlarda fazla rezervasyon yapıldığı göz önüne alındığında, yolcuların çarpması nispeten nadir olduğundan havacılıktaki yaygın uygulamanın işe yaradığını söyledi.
“Havayolları uçuşlara gerçekçi olmayan rakamlarla fazla rezervasyon yaptırmıyor. Macheras, tam olarak bu uçuş için çok spesifik, kanıtlanmış veriler üzerinden rezervasyon yapıyorlar” dedi.
Örneğin bir havayolu, bazı müşterilerin kaçınılmaz olarak alarmlar boyunca uyuyacağından çok erken uçuşlarda daha fazla rezervasyon yapılmadığını düşünebilir, dedi.
Fazla rezervasyon, havayollarının iş modelinin bir parçasıdır
Bu, iş dünyasında yaygın olarak görülmeyen bir uygulama, ancak uzmanlar bunun havacılık sektörünün çalışma şeklinin olağan bir yönü olduğunu garanti ediyor.
Macheras, “Havayolları inanılmaz derecede düşük marjlarla çalışıyor ve ekonomi sınıfı bilet başına yaklaşık 10 $ (9 €) kazanıyor” dedi.
Havayollarının kârlı kalabilmek için kullandığı stratejilerden biri, yolcuların biletlerini ne zaman satın aldıklarına bağlı olarak farklı oranlar ödediği, arz ve talebe tepki veren dinamik havayolu fiyatlandırmasıdır.
Çifte rezervasyon, havayollarının kar elde etmek için takip ettiği çeşitli stratejilerden sadece bir tanesidir.
Bu, sektörlerin iş modelinin bir parçasıdır ve havayollarının fiyatları uygun fiyatlı tutmasına olanak tanır. Macheras, bunun yasa dışı hale gelmesi halinde “havayolları artık finansal güvenlik ağına sahip olmayacağından ücretler anında artacaktır” uyarısında bulundu.
Her ne kadar bir uçuşta ilk elden düşürülmeyi deneyimleyen insanlar, anlaşılır bir şekilde bu uygulamayı adaletsiz olarak algılayacak olsalar da, Macheras’a göre “daha büyük resimde ve daha iyi bir anlayışla, bu hem sektör hem de yolcular için bir faydadır.”